জার্মান নিউজ এজেন্সি ডিপিএর একটি শনিবারের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জার্মানি থেকে স্পেনের একটি লুফথানসা ফ্লাইট 2024 সালে 10 মিনিটের জন্য কাজ করে কোনও পাইলট নেই। এই ভীতিজনক ঘটনাটি ঘটেছিল ফেব্রুয়ারী 17, 2024 -এ, যখন একজন পাইলট ককপিটে চেতনা হারিয়েছিলেন এবং অন্য একজন ক্যাপ্টেন ককপিটে বাথরুমটি একা ব্যবহার করেছিলেন। যখন এয়ারবাস এ 321 (১৯৯ জন যাত্রী এবং ছয় জন ক্রু সদস্য বহন করে) জার্মানি ফ্র্যাঙ্কফুর্ট থেকে স্পেনের সেভিলি, এয়ারবাস এ 321 (১৯৯ জন যাত্রী এবং ছয় জন ক্রু সদস্য বহন করে) প্রকাশিত হয়েছিল।সেদিন কি হয়েছে?এই প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়নি এমন ৪৩ বছর বয়সী সিনিয়র পাইলটের মতে, তিনি টয়লেটটি দেখার সময় তাঁর ৩৮ বছর বয়সী সহকর্মীকে প্রায় ৩০ মিনিট যাত্রা করে রেখেছিলেন। তিনি পর্যবেক্ষণ করেছেন যে তাঁর সহকর্মীরা চলে যাওয়ার আগে খুব সক্ষম এবং সতর্ক বলে মনে হয়েছিল।প্রায় আট মিনিট পরে ফিরে আসার পরে, ক্যাপ্টেন দেখতে পেলেন যে সুরক্ষা কোডটি ব্যবহার করার একাধিক প্রচেষ্টা সত্ত্বেও তিনি ককপিটে প্রবেশ করতে অক্ষম ছিলেন। নিউইয়র্ক পোস্টের মতে, যখন তার ইন্টারকম ফোনটি কোনও প্রতিক্রিয়া পায়নি তখন পরিস্থিতি আরও বেড়ে যায়।পরিস্থিতিটি মোকাবেলা করার জন্য, অধিনায়ক জরুরী অ্যাক্সেস কোডের ব্যবহারের দিকে ঝুঁকছেন।শীঘ্রই, প্রথম কর্মকর্তা চেতনা ফিরে পেয়েছিলেন।প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, “সহ-পাইলট ম্যানুয়ালি জরুরী অ্যাক্সেস কোড টাইমারটির মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে ম্যানুয়ালি ফ্লাইট ডেকের দরজাটি খুলেছিল,” প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।“যখন সহ-পাইলট ফ্যাকাশে ছিল, ঘামছে এবং অদ্ভুতভাবে সরানো হয়েছিল, তখন ক্যাপ্টেন কেবিন ক্রুদের কাছ থেকে সাহায্যের জন্য ডেকেছিলেন। সহ-পাইলটকে প্রথমে ক্রু এবং একজন ডাক্তার দ্বারা সহায়তা করেছিলেন যিনি ভ্রমণ করেছিলেন এবং সম্ভাব্য হার্টের অবস্থার দ্বারা নির্ণয় করেছিলেন।”পরে, প্রথম কর্মকর্তা তার অচেতন সময়কাল সম্পর্কে কর্মকর্তাদের তার অনিশ্চয়তার কথা জানিয়েছিলেন।“চেতনা হ্রাস এতটাই হঠাৎ ছিল যে তিনি অন্য ক্রু সদস্যদের অক্ষমতার বিষয়ে সতর্ক করতে পারেননি।”
লুফথানসা ফ্লাইট সম্পর্কে আপনি কী বলেন?
ডিপিএ রিপোর্টে বলা হয়েছে যে লুফথানসা তদন্ত প্রতিবেদনটি স্বীকার করেছেন এবং তার বিমান সুরক্ষা বিভাগের পৃথক তদন্তের বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন, যদিও ফলাফলগুলি জনসমক্ষে প্রকাশিত হয়নি।যদিও অচেতন কপাইলট অনিচ্ছাকৃতভাবে ইনপুট নিয়ন্ত্রণ করে, বিমানটি বাগদানের অটোপাইলটের কারণে স্থিতিশীল বিমানের পরিস্থিতি বজায় রাখে। ডিপিএ জানিয়েছে যে ককপিটে শব্দটি একটি অস্বাভাবিক শব্দ রেকর্ড করেছে, যা একটি মেডিকেল জরুরি অবস্থা নির্দেশ করে।ক্যাপ্টেন স্ট্যান্ডার্ড ডোর কোডটি ব্যবহার করে পাঁচবার অ্যাক্সেস করার চেষ্টা করেছিলেন যা সহ-পাইলট প্রতিক্রিয়ার জন্য ককপিট বুজারকে সক্রিয় করেছিল, তবে ব্যর্থ হয়েছিল। কেবিন ক্রু বিমানের অভ্যন্তরীণ যোগাযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে সহ-পাইলটে পৌঁছানোর চেষ্টা করেছিল।ক্যাপ্টেন তারপরে স্বয়ংক্রিয় দরজা অপারেশনের জন্য জরুরি অ্যাক্সেস কোড প্রবেশ করেন। তবে, ডিপিএ জানিয়েছে যে অস্বস্তিকর সহ-পাইলট তাত্ক্ষণিকভাবে ভিতরে থেকে দরজাটি খুলতে পরিচালিত করে এবং স্বয়ংক্রিয় কভারেজ সক্রিয় করা হবে।অধিনায়ক তারপরে বিমানটি মাদ্রিদে স্থানান্তরিত করেন, যেখানে মেডিকেল কর্মীরা স্থানীয় হাসপাতালে সহ-পাইলটেড ছিলেন।
