তদন্তকারীরা যারা বায়েশিয়ানদের ডুবে যাওয়া সনাক্ত করেন তারা টেক টাইকুন মাইক লিঞ্চের ডুমড সুপারিয়াক্টের চূড়ান্ত মুহুর্তগুলির বিশদ বিবরণ দেয়।
৫৯ বছর বয়সী বিলিয়নেয়ার উদ্যোক্তা এবং তাঁর ১৮ বছর বয়সী কন্যা হান্না ১৯ আগস্ট, ২০২৪ সালে সিসিলি উপকূলে নিহত হয়ে সাত জনের মধ্যে একজন নিহত হন।
বৃহস্পতিবার সামুদ্রিক দুর্ঘটনা তদন্ত বিভাগ (এমওয়াইবি) দ্বারা প্রকাশিত ডুবে যাওয়া সম্পর্কে একটি অন্তর্বর্তীকালীন প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে ইয়টের বাতাসের গতি 63৩.৪ নট (.0৩.০ এমপিএইচ) ছিল, এটি উল্টে দেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে জাহাজটি “দুর্বল” হতে পারে, তবে তথ্যটি তার মালিক এবং ক্রুদের কাছে “অজানা” ছিল কারণ এটি জাহাজের স্থিতিশীল তথ্য বইয়ের অন্তর্ভুক্ত ছিল না।
মাইবের তদন্তকারী সাইমন গ্রাভস জানিয়েছেন, ডুবে যাওয়ার আগে পালটি উঠানো হয়নি এবং জাহাজটি “ইঞ্জিনে চালিত হয়”।
“এটি দেখায় যে মালিক এবং ক্রুরা দুর্বলতা সম্পর্কে অবগত নন,” তিনি বলেছিলেন।
তদন্তকারীরা বলেছিলেন যে স্থানীয় সময় সকাল ৪.০6 মিনিটে বাতাস 70০ নট (৮০..6 মাইল) ছাড়িয়ে গেছে, “খুব কমই” জাহাজটিকে ১৫ সেকেন্ডের মধ্যে 90-ডিগ্রি কোণে আঘাত করেছিল।
“লোক, আসবাব এবং আলগা আইটেমগুলি ডেকের উপর পড়েছিল।”
প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে: “স্টারবোর্ড রেলের উপর জল প্রবেশ না করা এবং সিঁড়ির অভ্যন্তরীণ স্থান পর্যন্ত কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে বয়েসিয়ানদের ভিতরে কোনও বন্যা ছিল না।”
সামুদ্রিক দুর্ঘটনার প্রধান পরিদর্শক অ্যান্ড্রু মোল বলেছেন, অনুসন্ধানে দেখা গেছে যে “চরম বায়ু” ইয়টটি ছুঁড়ে ফেলার জন্য যথেষ্ট ছিল।
“তদ্ব্যতীত, একবার ইয়টের হিলগুলি 70 ° ছাড়িয়ে গেলে পরিস্থিতি পুনরুদ্ধার করা যায় না।”
বায়েশিয়ানরা যখন যুক্তরাজ্যে নিবন্ধিত হয়েছিল, তখন এমএআইবি তদন্ত করছিল।
চূড়ান্ত প্রতিবেদনটি যে তারিখে প্রকাশিত হবে তা নির্ধারণ করা হয়নি।
যুক্তরাজ্যের তদন্ত প্রক্রিয়াটি মিঃ লিঞ্চ এবং তাঁর কন্যার মৃত্যুর পাশাপাশি মরগান স্ট্যানলি ইন্টারন্যাশনাল ব্যাংকের চেয়ারম্যান জোনাথন ব্লুমার, 70, এবং তাঁর স্ত্রী জুডি ব্লুমার (71১) উভয়ই ব্রিটিশ নাগরিক।
ডুবন্ত অবস্থায় মারা যাওয়া অন্যরা হলেন আমেরিকান আইনজীবী ক্রিস মরভিলো এবং তাঁর স্ত্রী নেদা মরভিলো এবং কানাডিয়ান-অ্যান্টিগুয়ান দেশ রিকাল্ডো থমাস, যিনি বোর্ডে শেফ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন।
মিঃ লিঞ্চের স্ত্রী অ্যাঞ্জেলা ব্যাকারে সহ ১৫ জনকে উদ্ধার করা হয়েছিল।
মাইব জানিয়েছিল যে আগের দিন, বয়েসকে এমন একটি সাইটে যাত্রা করা হয়েছিল যা পরে “অভয়ারণ্য” দিয়ে বজ্রপাতের পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য ডুবে যাওয়া হয়েছিল।
পরের দিন সকাল 3 টায়, বাতাসগুলি “আটটি নট (9 মাইল) এর বেশি নয়” তবে ডেকম্যান ভেবেছিল “থান্ডারক্লাউডস এবং বজ্রপাতটি আরও কাছাকাছি আসছে বলে মনে হয়েছিল”।
প্রায় 55 মিনিট পরে, ডেক হ্যান্ড সোশ্যাল মিডিয়ায় ফরোয়ার্ড ঝড়ের একটি ভিডিও পোস্ট করেছিল এবং তারপরে অভ্যন্তরটি বৃষ্টি থেকে রক্ষা করতে উইন্ডো বন্ধ করতে ডেকে প্রবেশ করে।
তারা উল্লেখ করেছিল যে বাতাসটি 30 নট (34.5 মাইল) পৌঁছেছে এবং বিশ্বাস করে জাহাজটি নোঙ্গরটি টেনে নিয়ে যাচ্ছে।
ভোর চারটায় তারা সুপারিয়াচ্টের অধিনায়ককে জাগ্রত করে।
ছয় মিনিট পরে, জাহাজটি ছিটকে পড়লে বেশ কয়েকজন ক্রু সদস্য শর্তে সাড়া দিচ্ছিলেন।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ডেকের হাতগুলি “সমুদ্রের মধ্যে ফেলে দেওয়া হয়েছিল” যখন পাঁচ জন লোক তাদের উপর পড়ে বা পড়ে আহত হয়েছেন “।
দু’জন লোক তাদের কেবিন থেকে বাঁচতে “সাধারণ মই হিসাবে” হিসাবে আসবাবপত্র ড্রয়ার ব্যবহার করে।
ক্যাপ্টেন অতিথি এবং ক্রুদের ডেকের অঞ্চলে থাকার নির্দেশনা দিয়েছিলেন, “মাস্টগুলি সাঁতার কাটা এবং জাহাজটি ডুবে যাওয়ার সাথে সাথে সমৃদ্ধ হয়।”
বেঁচে থাকা ব্যক্তিরা পরে বেয়েস থেকে মুক্তি পেয়ে একটি লাইফ ভেলা প্রবেশ করে।
তারা স্যার রবার্ট ব্যাডেন পাওয়েল, যিনি কাছের অ্যাঙ্করটিতেও ছিলেন তাদের প্রেরিত একটি ছোট নৌকায় তাদের উদ্ধার চালিয়ে যান।
এরপরে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ মৃতদের সমস্ত সংস্থা উদ্ধার করে।
মাইব বলেন, এর প্রতিবেদনটি “সীমিত প্রমাণ” এর ভিত্তিতে তৈরি হয়েছে কারণ ইতালীয় কর্তৃপক্ষের অপরাধমূলক তদন্তগুলি ধ্বংসস্তূপ এবং অন্যান্য প্রমাণের জন্য তাদের সুযোগকে সীমাবদ্ধ করে।
একটি প্রকল্প যা বায়েশিয়ানদের একটি খাঁটি অবস্থানে স্থানান্তরিত করে এবং তাদের পৃষ্ঠে তুলে নেয় ৯ মে থেকে ডুবুরির পানির নীচে কাজ করে মারা যাওয়ার পর থেকে।
মিঃ গ্রাভসের মতে, চূড়ান্ত প্রতিবেদনে “এস্কেপ রুটস” এর মতো আরও বিশদ অন্তর্ভুক্ত করা হবে: “একবার আমরা জাহাজটি পেয়ে গেলে আমরা বোর্ডে ইভেন্টগুলির ক্রিয়াকলাপ এবং ক্রমগুলির আরও বিস্তৃত চিত্রের নাম রাখতে সক্ষম হব।”
